Kereta Bawah Tanah Roma Berkembang

Mengikis demi mengikis, Roma kuno muncul. Di jantung kota, di lubang-lubang yang diamankan dengan perancah dan sedikit lebih lebar dari mobil kereta api, yang modern memberi jalan ke Renaissance. Batu bata abad pertengahan jatuh jauh. Sinar matahari menyinari marmer kekaisaran. Sekop menggaruk tanah. Bumi yang terbalik, tidak terganggu selama 2,000 tahun, berbau tajam dan segar.

Di ibukota Italia, di mana setiap lubang sekop memiliki potensi untuk menyimpan harta terpendam, yang kuno masih mengatur yang modern. Setiap proyek konstruksi bawah tanah — peletakan saluran gas, perluasan ruang bawah tanah — membutuhkan kunjungan dari para arkeolog kota. Jadi ketika perencana kota memutuskan di 1990 untuk memperbarui sistem kereta bawah tanah mereka, mencoba untuk memasang celah mencolok di salah satu sistem transit bawah tanah yang paling berkembang di Eropa, mereka mengharapkan tantangan.

Linea C baru - konstruksi di jalur itu dimulai di 2007 dan dijadwalkan selesai di 2015 - akan menjadi yang pertama melayani pusat bersejarah Roma dan akan melewati area yang sangat menarik bagi penduduk lokal, wisatawan, dan juga arkeolog. Direncanakan untuk lari dari Colosseum ke Forum, ia akan meluncur ke barat di Pasar Trajan dan menuju ke Teater Pompey, tempat Julius Caesar mundur dari pisau Brutus. Dari sana, ia akan tergelincir di bawah Sungai Tiber menuju makam Hadrian dan ke pedesaan di luar.

Membangun jalur melalui salah satu daerah yang paling kaya sejarah di dunia akan membutuhkan prestasi teknik teknis dan perencanaan yang belum pernah terjadi di sebagian besar kota. Untuk lulus di bawah strata arkeologis tertua, metro harus terjun 90 penuh di bawah permukaan jalan, tiga kali lebih dalam dari garis Roma yang ada. Di pusat kota, terowongan kembar juga akan lebih besar dari jalur metro Roma lainnya, dengan diameter 29 kaki bukannya 20 standar. Lebar ekstra berarti bahwa jika penemuan arkeologis — kuil yang tak terduga, katakanlah, atau vila seorang kaisar — ​​menghalangi pintu masuk kereta bawah tanah yang diusulkan, stasiun (dan platform penumpang) dapat dengan mudah didorong ke bawah jalur. Untuk menghindari kerusakan lapisan arkeologis (dan segala kontroversi yang terjadi), kontraktor harus bekerja seperti ahli bedah laparoskopi, meminimalkan trauma dengan menggali terowongan ventilasi dan pintu masuk yang ada untuk membangun stasiun di bawah.

Dan kemudian ada pertimbangan untuk apa yang di atas tanah, seperti simbol kuno Kota Abadi, Colosseum. Bagi Francesco Rotundi, manajer proyek untuk Metro C (kontraktor yang bertanggung jawab untuk jalur baru), ampiteater menyajikan sakit kepala teknis. "Masalahnya adalah: Apa yang terjadi pada Colosseum ketika saya lewat di bawahnya dengan excavator?" Katanya, memikirkan bagaimana dinding besar struktur itu bisa bergeser ketika tanah di bawahnya mengendap. "Dan apa yang terjadi setelah aku menggali dan aku lewat dengan metro?"

Para pendahulu Rotundi akan dengan mudah menerobos. Jalur metro pertama Roma, dibangun selama 1940 dan 50, berjalan dari stasiun kereta pusat ke EUR, ibukota ambisius Benito Mussolini di luar ibukota. Para pekerja menggali lubang terbuka saat truk-truk sejarah disaring untuk barang-barang berharga dan dibuang di tempat lain. Perluasan berikutnya lebih hati-hati, tetapi jalur baru ini menjadi yang pertama yang memberikan pertimbangan yang sama dengan modernisasi: lebih dari setahun sebelum pembangunan dapat dimulai, setiap titik akses, poros ventilasi, dan terowongan eskalator untuk jalur yang direncanakan harus dipelihara. diperiksa oleh tim arkeolog — tugas raksasa dengan ukuran apa pun.

"Apa yang membuat Roma berbeda dari kota-kota lain adalah kita tidak bisa merencanakan," kata Luigi Napoli, direktur teknis di Roma Metropolitane, agensi yang mengawasi ekspansi kereta bawah tanah. “Kita harus langsung ke lapangan dan melihat tantangan apa yang menanti kita.”

Roma kuno tidak jatuh begitu banyak seperti bubur dan tenggelam. Tukang batu abad pertengahan menggalinya karena batu bata. Gereja mengangkut marmernya. Pecinta seni Renaisans mengumpulkan lukisannya. Apa yang terjadi dengan pelestarian terjadi secara organik: Dinding membungkus tiang-tiang candi; seorang kaisar mengubah istana pendahulunya menjadi fondasi untuk pemandian umum. Dari abad ke abad, yang baru tumbuh dari yang lama.

Membangun jalur kereta bawah tanah di palimpsest sejarah ini telah menginspirasi ambivalensi di antara para arkeolog. Beberapa khawatir tentang apa yang mungkin menghancurkan konstruksi Linea C. Namun, yang lain senang dengan kesempatan langka yang ditawarkannya untuk menggali di pusat bersejarah Roma. “Sebagai arkeolog perkotaan, kita tidak bisa memutuskan ke mana harus menggali,” kata Fedora Filippi, yang memimpin penggalian di selatan Piazza Navona. "Kita harus mengumpulkan peluang yang diberikan kota kepada kita."

Musim dingin yang lalu, peluang-peluang ini tiba sebagai tambalan dari kayu lapis dan terpal — dibangun untuk memagari lokasi kerja dari lalu lintas dan turis — menetap di atas jalan dan piazza di pusat Roma. Para arkeolog bergiliran di kedalaman galian, sementara crane kecil menurunkan ember untuk mengeluarkan 2,000 tahun detritus. Perhatian dibenarkan: kota tua itu sudah dikenal luas. Para arkeolog pertama kali memecah tanah di 1999, tepat di luar tembok kota Aurelian, mencari situs untuk tergelincir dalam excavator yang akan menggali terowongan. Pada pilihan pertama mereka, mereka menemukan kincir air antik, yang berasal dari abad 19. Pada kedua mereka, mereka menemukan tembok Romawi dan dua anak dimakamkan di amphorae.

Di pusat kota, tempat penggalian dikelilingi oleh pohon, lalu lintas, bangunan, dan biaya penggalian (Linea C tidak memberikan rincian biayanya, tetapi setiap kilometer lintasan di pusat tersebut diperkirakan menelan biaya $ 180 juta ), temuan-temuan itu umumnya kecil: batu paving yang penuh gerobak; lukisan dinding yang hancur; beberapa lantai mosaik. Ketika seorang arkeolog muda mengungkap kubus gading berwarna oranye yang cacat — kematian penjudi — jeritan kegembiraannya membuat rekan-rekannya bergegas keluar dari lubang mereka.

Bagi kebanyakan arkeolog yang mempelajari penggalian, penemuan terbesar terletak pada bentangan tanah di antara peninggalan. Setiap tahap dalam penggalian adalah cuplikan topografi kuno, dan lapisan bumi mungkin mengandung lebih banyak rahasia daripada mosaik yang dipelihara dengan sempurna di bawahnya. Tanah liat yang tebal bisa berarti banjir: periode ditinggalkan. Sebaran kepingan marmer seukuran kuku menunjukkan bengkel pemangkasan batu kuno.

Di sebuah situs di seberang jalan dari Colosseum, para arkeolog menemukan kedai-kedai Romawi, lantai mosaik kasar, beberapa batang emas, dan apa yang tampak seperti liontin batu giok. Tetapi perhatian mereka terfokus pada lubang kecil di mana batu-batu jalan kuno tiba-tiba jatuh dalam bentuk V. Di dekatnya, sebuah tembok Romawi hilang fondasinya, petunjuk pembangun abad pertengahan yang menggali di bawah jalan untuk marmer kekaisaran. "Pada suatu titik, terowongan mereka runtuh, menjatuhkan batu-batu paving ke bawah dengannya," seorang arkeolog menyimpulkan. "Siapa yang tahu? Temuan berikutnya mungkin kerangka manusia, terperangkap di bawah."

Pada abad 19, arkeolog Rodolfo Lanciani menciptakan potret historis-kronologis pertama dari Roma ketika ia memplot kota kuno ke modern dalam serangkaian sketsa topografi rinci 46. Beberapa 100 tahun kemudian, di kantor pengawas arkeologi, Filippi dan asistennya mengerjakan pembaruan. Pada kertas yang terlalu besar, jenis yang digunakan oleh juru gambar, mereka menyalin temuan dari teks ilmiah, foto arsip, dan catatan tulisan tangan dari lebih dari satu abad pekerjaan konstruksi. Filippi mulai mengerut bersama sebuah visi kota Romawi di bawah gereja Barok Sant'Andrea della Valle, tempat penggaliannya terpusat.

Di lubang selatannya, dia menemukan fondasi tebal yang ditutup dengan balok marmer — batu bata raksasa dari dinding monumental. Dicolokkan ke petanya, dinding itu berlari tegak lurus ke sepotong panjang dinding yang ditemukan di 1930 ketika sebuah jalan diperbesar. Ruang bawah tanah yang berdekatan dimakamkan ibukota milik kolom lebih besar dari Pantheon. "Setiap bagian adalah bagian dari teka-teki," kata Filippi. "Itu menandakan kita berada di area publik."

Menurut catatan sejarah, daerah ini pernah menampung dua situs penting: Kuil Keberuntungan dan Pemandian Agrippa, sebuah kompleks kolam renang umum dan taman yang berasal dari masa pemerintahan awal Augustus Caesar. Tetapi sampai sekarang, mereka belum pernah digali dan lokasi tepatnya mereka tetap di bidang dugaan.

Di lubang kedua situsnya, Filippi menemukan tangga yang jatuh ke petak trotoar yang melintasi kanal bawah tanah. Di ujung lubang itu terbentang tembok yang dibangun dengan mortar tahan air. Ditanya apa yang dia buat dari potongan puzzle ini, Filippi menari di sekitar subjek dan ragu-ragu sebelum akhirnya mengakui, “Saya berbicara sangat spekulatif di sini. Tapi kami mungkin menemukan sesuatu. ”

Untuk sesaat, kota modern menahan napas.

Stephan Faris adalah jurnalis yang tinggal di Roma.